“谁在发展电动汽车方面走在前列，谁就掌握了第四次工业革命的主导权。”在由先进电池材料产业集群主办，深圳市清新电源研究院、深圳市氢能与燃料电池协会联合承办的“2021第二届先进电池材料集群产业发展论坛”上，真锂研究创始人墨柯作了《碳中和下的锂电和电动汽车发展》的报告。

大国不遗余力发展电动汽车（图源自墨柯提供）

他在会上做出预测：2021年中国锂电池需求总量将达到213.5GWh，2022年将会达到285.5GWh。且2022年磷酸铁锂电池的总需求将会超越三元电池。“锂电市场远景空间无限大，规模预计接近40TWh，锂电池产业发展的黄金机遇期已经到来。”

碳中和的核心逻辑是大国竞争。墨柯表示，第四次工业革命悄然开启，核心就是科技革命和新能源革命的结合。科技革命的重点在于万物互联，世界正处于以物联网、大数据、云计算、互联网等科技实现智能化和自动化的全新时代。新能源革命的重点则在于实现碳中和。

“双碳”目标下，人类文明的两大基石：能源和交通，都要实现零排放。“除了核电、水电之外，其他清洁能源均要用到储能。电网的削峰填谷、调功调频等也要用到储能。”墨柯指出。

数据显示，2020年我国能源消费结构中产生的碳排放量经测算为97.2亿吨，人均超6.72吨。

墨柯表示：“电动汽车是第四次工业革命的最佳切入点，也是交通领域零排放的最重要抓手。”电动汽车KWh级动力电池系统技术的成熟应用，是MWh级储能动力电池系统技术开发的基础。储能大发展是工业智能化以及实现碳中和的基础。

他进一步深入分析到，对于我国而言，发展电动汽车的意义还在于摆脱石油对外依存度。据悉，2020年国内原油产量为1.95亿吨，同比增长1.6%；原油表观消费量为7.36亿吨，同比增长5.6%。原油对外依存度高达73.5%。

在我国的电动汽车市场中，乘用车占比从2016年的61.9%一路提升到2021年前三个季度的95.1%。电动重卡及其他品类的电动车已到临界点，不久将大规模发展。这些都得益于电动汽车成本不断下降的同时，电池能量密度不断提升。据悉，电池的pack成本下降了90%，能量密度则提升了125%。

电动汽车市场结构

“二次电池是实现第四次工业革命和碳中和的基础条件，锂离子电池是二次电池的现在和未来。”2020年，中国电化学储能装机达到2.7GWh；美国达到了3.5GWh；欧洲达到了3.2GWh。全球合计超过了10GWh，而锂电装机累计到达了8.5GWh，占比88%。

墨柯指出，目前锂电市场发展存在三大特点：消费市场已经非常成熟、交通工具市场在大发展以及储能市场已经开始启动。

据悉，2021年1-9月，中国电动汽车市场装机总量为93.4GWh，同比增长172.6%。磷酸铁锂电池装机总量为39.6GWh，同比增长277.1%，占比42.4%；三元电池装机量为53.5%，同比增长127%，占比57.3%。

值得关注的是，随着近两年全球物价上涨，锂电池成本也水涨船高。据统计，锂电池成本目前实际涨幅在30%至40%左右，如果用材以2020年6月市场行情计算，电池成本涨幅或高达60%-70%。

对此，墨柯给出三大建议：首先，各级单位应根据工信部出台的有效措施，切实保障动力电池资源供应，缓解需求紧张问题。；其二，主管部门发布供求总体数据，上市公司披露更多的相关供求数据，让更多的信息传导到市场；最后，行业需要有一个真正起作用的领头羊协会，加强企业间沟通的同时协助主管部门更好地工作。

中国锂电市场需求预测

他预测，2021年全年锂电池需求总量将达到213.5GWh，2022年将会达到285.5GWh。且2022年磷酸铁锂电池的总需求将会超越三元电池。“锂电市场远景空间无限大，规模预计接近40TWh，锂电池产业发展的黄金机遇期已经到来。”